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        参观完了汽车厂，秦涛当天晚上就乘坐飞机前往贵省了。

        飞机上。

        “有关寻找即将破产的汽车厂的生产资质，进行得如何了？”秦涛向赵玲问道。

        “还在寻找，各个车厂对于我们都很欢迎，但是，他们都不希望搬迁，他们只是希望我们能收购他们，然后让他们继续发展壮大，哪怕是那些破产的企业也不肯。”赵玲说道。

        “生的早就是好啊。”秦涛感慨了一句。

        这就像是首都的车牌一样，最先买得起车的人随便上牌，名下甚至有五六个牌子，到了后来开始摇号了，有的甚至摇了十几年，都不一定能摇到。

        在以前的时代，是没有汽车生产资质这种东西的，毕竟都是国营的，生产出来就能使用，一直到了86年的时候，国家建立了中国汽车工业总公司，由这个公司牵头，和公安*、交通*和建设*共同将全国汽车管起来，搞成“目录”的形式。

        这样，一个管生产，一个管上牌，形成上下游管理，只有四个部门认定的生产企业及产品，公安部才给上牌照。

        当时的审核是相当简单的，去各地考察一下，凡是生米煮成熟饭，既成事实的汽车生产企业，全部进入到目录里面，一共一百多家，哪怕就连个改装车的企业都算。

        原本的计划是一年出两期，海纳百川，但是到了后来，这个目录就被卡死了，就连琼州汽车厂这样省里扶植的汽车企业都不行，更不用说什么民营企业了。

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