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        还要计算什么拉力补偿？

        按照他们的计算，打算在驳船上安装26台液压吊机，每台吊机五百吨，这样就能达到一万三千吨的起吊能力了，这样的吊机是他们自己就能生产的，不用花钱采购，还能让国内的吊机生产企业赚一笔钱，在红色帝国崩塌之后，大家伙的日子都不好过啊。

        他们只是计算了起吊能力，却从来没有考虑过吊机之间的协调，这实在是太难了。

        “秦总，按照我们的计划，只要将吊绳全部撑紧，然后一起发力不就行了？”

        “当然不够。”秦涛说道：“现在打捞的是潜艇！潜艇在破损沉没之后，它的各方面的性能都会发生变化，比如破损后扩展蔓延的趋势和结构强度变化，潜艇各个横剖面弯矩、剪切力的动态过程。起吊的时候，必须要仔细考虑更多的因素，在上浮的过程中，潜艇重力、浮力以及重心、浮心位置会实时变化，还有涌动的海水造成的影响。如果这些因素不考虑进去，还怎么打捞，到时候，只有一半的吊索被撑紧，剩下一半的吊索松开，你想想会发生什么变化？”

        如果只用一台吊机，那当然就不用考虑这些事情了，只要慢慢起吊就行了，但是，如果要是多台吊机合作，那过程就复杂了。所有的吊索必须同步撑紧，其中一根松了，那就使不上劲了。

        在手机的处理器上，有一核有难，八核围观的场景，在多台吊机一起起吊的时候，当然也会有这种情况的出现了。

        吊机之间的配合是非常复杂的！

        一旦有一部分吊索无法起作用，剩下的吊索又不足以完成任务的时候，轻则吊索断裂，被打捞的东西再次掉下去，重则驳船都会被拉翻！

        起重机在起吊的时候出现意外，结果起重机翻了的情况，又不是没有出现过。

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