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        原因也很简单，涡轮增压器是靠发动机排出来的废气推动的，发动机转速越高，涡轮增压器的效率也就越高。但是，只靠一个涡轮增压器，不可能完全满足各种工况下的需求。

        就拿汽车来说，用一个大号涡轮，可以让动力数据更好看，但是扭矩的爆发会更迟，一个小涡轮可以更早就吹起来，但是后续乏力。

        如果用两种不同的涡轮匹配，就能满足需要了，这就是一些高端性能车上用的双涡轮。

        船用柴油机，也需要这种技术。

        完全相同的发动机，只要用了这种技术，不仅仅能够提高发动机在低工况时候的性能，在全功率工作的时候，两台增压器一起工作，还能将单台柴油机的功率继续提升百分之十！

        因为法国佬不提供，所以国内只能自己搞，用了十几年的时间，才将相关的STC增压器给设计出来，然后在自己的一台12PA6V-280进行了验证；跟着研制了16PA6柴油机。终于让国产柴油机也实现了七千马力的动力输出，短暂超负荷运行还能达到七千七百多马力，成为了国内新一代护卫舰的动力。

        不过，和法国还是没法比，法国自己的护卫舰用的就是12PA6发动机，只要12缸就够用了，这种发动机还随着拉斐特级护卫舰，一起到了宝岛。

        现在，既然武胜利对这些感兴趣，秦涛就把这些技术都说出来了。

        武胜利更是跃跃欲试了。

        “听说，我们国内的PA6柴油机国产化率才仅仅达到百分之七十多，这些都是不行的，相关单位还得继续提高国产化率。”秦涛说道：“这个不能太着急，反正红旗-16的定型还需要时间。至于这种STC技术用到的涡轮增压器，我们也可以想办法从国外弄到手，然后自己仿制。”

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