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        秦涛笑了笑：“我们当然也是有科研成果的，就拿现在全球唯一一种倾转旋翼机来说，你们知道它最大的问题的是什么吗？”

        在场的人都摇头，他们从来没有听过V22的负面新闻，觉得这种飞机已经是最成熟的了，方案也是最可靠的，它还能有什么缺陷？

        “V22的机械设计是成熟的，尤其是它在机翼主轴内安装了一根传动轴，如果其中一边发动机突然失灵，另一边发动机的动力就会输出过来，不会让飞机失去平衡，这样设计的确导致了内部机械复杂，但是绝对不是缺陷。”尹万开口道。

        “没错，这个不是缺陷，我们也得这样设计，而且，这也是贵方必须要和我们一起合作的原因，单单这根传动轴，我觉得贵方就加工不出来。”秦涛说道。

        直升机不需要这根转动轴，因为它只有一个旋翼，哪怕是其中一台发动机熄火，主减速器也能接受其他发动机的动力输出，经过几十年的发展，直升机的技术已经成熟了。

        但是倾转旋翼机是在机翼的翼尖部位各布置一个，这样就可能会出现意外：万一其中一台发动机突然趴窝，那绝对会失去平衡啊。

        就连发动机技术最先进的美国也不敢拍胸脯保证自己的发动机不出问题，所以他们用了复杂的传动方案：在机翼内部有一根传动轴，把两台发动机的动力输出连接到一起，总不可能两台一起熄火吧？

        “没错，如果是D227那种一万多马力的动力输出，我们的确加工不出来，贵方有垂直起降战斗机的技术储备，这根传动轴的加工不是难题。”季申科点头：“那么，美国的倾转旋翼机究竟有什么缺陷，还请秦总给我们解惑。”

        “最大的问题就是它的发动机跟着一起旋转，这样导致它的运动机构的体积和重量大，飞控和操作系统的压力也大，对飞行器的可靠性造成了很大的不利影响。我们可以只旋转螺旋桨。”

        倾转旋翼机就是要把螺旋桨转起来，可以水平也可以竖直，需要转九十度。

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