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        但是，伴随的两艘船跟不上了。

        054用的是四台柴油机，走的是性价比的路线，最大航速只有25、6节，伴随的保姆船其实不属于专业的军舰，相当于游轮性质，航速只有十几节，所以，当002航母全速开动的时候，立刻就把它们给甩开了，距离是越来越远。

        “注意，准备左满舵！”张震大声地喊道，他的命令被迅速下达，上千人立刻都扶住了身边的东西，在全速航行下的满舵操作，那可不是闹着玩的。

        驾驶舱里面的紧张气氛也在这个瞬间到达了顶点。负责操舵的水手两眼直视前方，双手紧紧地握着舵轮，随时准备转向。

        在以前的时代，船只的舵轮系统都是机械操作，舵轮转动，带动链条运动，链条通过机械传递，最终把扭转力矩传给尾部的方向舵，从而实现船只的转向。

        船只越大，舵轮就得越大，同时转的圈数也得越多，否则根本就无法让方向舵转动角度，就算是这样，八万吨的巨舰想要转向，也绝对不是人力可以操作的。

        现代化的航母转向系统，其实已经用不着舵轮了，航母上的控制系统完全可以靠着特殊的装置，比如说电子海图、电子罗盘等等装置，自动控制航母走在适当的航路上，尤其是要进出某些港口，弯弯曲曲的水路，绝对不是人工可以轻松操作的。

        这就有些像自动驾驶，只是驾驶的对象有些大而已。

        但是，舵轮依旧是有用的，比如说在战场上，躲避突然出现的鱼雷，或者是头顶上扔下来的炸弹，哪怕这种可能性很小，那也得需要这种专业的操作工具，使用键盘鼠标肯定不如这个舵轮操作更加方便。

        当然了，舵轮也在变化，它已经不再是以前那种竖着放置的大圆盘，外面还有很多手柄，它毫不起眼地出现在挨着舷窗的操控台上，大小和汽车方向盘差不多，也是竖着的，这样方便站着操作，除了英国航母是坐着操作之外，其他国家的航母都是站着的。

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