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        “这一个个的小模块，和咱们的舰载相控阵雷达差不多！”

        “这架飞机已经换了主动相控阵雷达！”

        大家伙都很惊讶，要知道，这种主动相控阵雷达技术是相当先进的，目前国内也只是在预警机上有，现在居然已经过渡到了战斗机上？

        项静也跟着过来凑热闹，当看到里面的雷达天线的时候，也是好奇：“居然是液冷的雷达？怎么安排的冷却方式？”

        “就是冷却稍稍遇到了问题。”电子战官说道：“冷却液内部有气泡，导致冷却效率降低，所以需要排气。”

        项静睁大眼睛，看着电子战官把手伸进了雷达设备舱，更是惊讶：“冷却系统集成到了雷达内部？这是怎么做到的？”

        对于相控阵雷达来说，液冷是最好的选择，可以让雷达时刻获得最佳的冷却效果，从而进行全功率输出，但是对于战机来说，这意味着要增加额外的散热器。

        苏-27系列的机头都非常大，雷达天线的孔径可以达到1米左右，这样能部署上的T/R组件会更多，散热需求就更大了，否则根本就没法让雷达正常工作。

        这种级别的雷达，也只能用液冷，但是这种战机以前并没有额外的冷却系统，这个问题不解决，那就没法工作。

        美国佬在改进现有的F-16战机的时候，就遇到了这种问题：F-16的发电能力和冷却能力都无法支持先进的AESA，只能退而求其次，用了BAR。东方则是发展出来了风冷的机载相控阵雷达，给轻型战机换装，但是重型机还是得用液冷，这个怎么解决？

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