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        一体成型？哈恩再回望后面的生产线：“刚刚看到的冲压车身部件只有几个，剩余的部件是怎么做的？”

        “剩余部件是从一旁的铝合金生产线上下来的，车身几个主要受力部件，都是用铝合金一体成型技术。”

        “铝合金？你们在汽车上用飞机上的铝合金？”哈恩睁大了眼睛：“那得多贵重？”

        “可是只有这样才能实现轻量化。”马明说道：“只有足够轻，才能让我们的电动汽车拥有足够高的续航里程。”

        电动汽车和铝合金是分不开的，至于碰撞之后的维修价格如何，那是保险公司要考虑的事情，己方只考虑提升电动汽车的性能，这也是马克斯给提的建议，用铝合金来降低车身重量，用一体成型来减少零部件个数，从而降低成本。

        在成本把控方面，马克斯还是很厉害的。

        哈恩算是开了眼界了。

        继续沿着生产线向前走，就可以看到各种子系统的安装，尤其是电池的安装，当他看到平板一样的电池装在了车子的底盘上的时候，他又惊讶起来：“电池为何要装在底部？”

        “降低车子的重心，这样更稳定。”

        “那我们传统的燃油车怎么改进？”

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