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        “然后，可以把电动机、变速箱一起集成到车桥上。”秦涛说道：“这样搞一体化的动力系统，才是最合适的。”

        刚刚反驳秦涛的那名陕汽的技术人员也睁大了眼睛：“是啊，如果搞成一体的，那的确就方便多了，加齿轮油也只需要加一种！您的建议很好，对于其他方面，还有什么建议吗？”

        秦涛看向了驾驶室后面焊起来的铁架子：“你们是打算把电池包放在驾驶室后面吗？”

        “是的。”

        “这个是不合适的，我建议放在底盘上，油箱的位置，甚至是原来发动机的位置都可以，这样一旦遇到事故，驾驶室还可以整体后移。”

        重卡一旦发生事故是很可怕的，所以，也就练就了一个绝活：整体后移，驾驶室是两点或者四点悬浮的，剧烈的撞击下，这四个点同时断裂，整体后移，就保证了驾驶室内人员的安全。

        但是到了天然气车时代，后面加了个气罐，这种保命的方式就用不上了，再后来，电动汽车也这么搞，就更不行了。

        还是放到底盘上更合适，这样一来，就成了专门的电动卡车布局，而不是原本的油改电了。

        “秦总，您说的这些都需要专门研发，我们根本就来不及啊，现在我们是打算一年之内就把电动重卡出口给相关客户，哪里来得及研发这些。”

        “出口？”秦涛立刻点头：“出口就无所谓了，自用的必须要好！”

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