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        螺旋桨时代有一个很可怕的问题：螺旋桨旋转过快，桨尖就会失速，尤其是速度接近音速的时候，螺旋桨的气动效率更是会急速降低。涵道式螺旋桨，在外面包裹了一层，大大改善了桨尖的气动环境，增加了螺旋桨的气动效率。

        “同时，只要设计得好，螺旋桨吸流在涵道唇口处就能产生绕流，形成低压区，使涵道产生附加拉力，这个拉力最大可以达到螺旋桨拉力的一倍以上，也就是说，用了涵道式螺旋桨，可以将拉力提升到以前的两倍。”

        在螺旋桨飞机时代，说动力从来都只说发动机的马力，不说螺旋桨的推力，因为这是个很玄学的东西，当发现了涵道式螺旋桨好处的时候，还有飞机设计师把机身设计成了大风扇，想要最大程度地利用这种设计思路。

        “同时，提高转速降低迎风面积，也能减少阻力。”

        “嗯，整体来说，这种还是有很大好处的，既然这样，那咱们就试试。”秦涛说道：“这个项目，是你们金太阳公司牵头呢，还是找其他的公司牵头？”

        “水泵厂吧，他们制造的升力风扇，就是您说的这种东西，只不过升力风扇用的是传动轴，把我们的电机换上就行，他们需要什么样的电机，我们就做什么样的。”

        秦涛眼前一亮，对啊，自己怎么忘记了水泵厂了？

        水泵厂只是大家私下里的叫法，那里早就不止生产水泵了，各种螺旋桨推进装置，甚至包括垂直起降发动机的升力风扇，都是他们搞出来的，那个升力风扇和秦涛想到的这种地效飞行器的动力系统很相似。

        所以，直接找他们，完全可以让他们帮忙捣鼓出来。

        地效飞行器已经解决了高海况下的控制问题，只要再解决发动机在海上受到水汽和盐分的腐蚀问题，提升使用寿命，那就彻底成熟了啊。

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