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        “是的，我们计划的载荷是150吨。”马克斯点头：“飞往火星可不容易，既然飞一次过去，那肯定要携带大批的物资过去才行。”

        飞往火星是个复杂的航天工程，这不仅仅要考虑到飞过去，关键还得考虑怎么回来，不可能只是单程船票啊。

        有人曾经计算过，想要飞往火星，至少是个五百吨的大家伙才行。

        飞船在出发的时候，全重五百多吨，使用比冲最高的氢氧发动机，进入理想霍曼转移轨道需要速度增量3590米每秒，再预留百分之十的燃料，这样就需要燃料三百多吨，如果把烧完的火箭燃料和壳体扔掉的话，到达火星附近轨道的时候，飞船重量会降低到两百吨以下。

        接下来被火星引力捕获，还需要消耗七十吨的燃料，进入近火点200千米，远火点17000千米的火星同步转移轨道。此时还剩下一百多吨，分成两部分，其中轨道舱在火星轨道上等待，还得准备返回地球，至少需要八十吨，然后扔下一个四十多吨的火星登陆舱，下降消耗六吨燃料，上升消耗十六吨燃料，等到返回的时候，还剩下十几吨的重量，返回轨道舱之后，把剩余的燃料用来加速，然后扔掉，轨道舱返回地球。

        这种是非常复杂的，充满了很多不确定性的因素，一旦要是拖延了时间，可能就是灾难性的，毕竟月球一直绕着地球转，距离差不多，但是火星和地球之间的距离千差万别，一旦错过了发射窗口，那就再也回不来了。

        但是，马克斯的这个方案，就更加激进了。

        一千多吨的这个飞船是要直接全部降落到火星上的，上去之后，燃料肯定消耗了不少，回来是不够了，他给出的方案就是现场就地制造，利用火星的大气层来获得甲烷和氧气，制造好了燃料再回来。

        至于人，可以在上面多停留一段时间，火星和地球每隔大约780天就会出现一次距离最近的机会，这个时间又叫做会合周期，大约是26个月，让人们在上面待两年再返航就可以了，这段时间足够。

        至于会不会寂寞？

        上百人过去，能寂寞吗？趁着这段时间，说不定还能多几个小生命出来。

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