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        答案是否定的，因为等比例放大之后，内部的条件已经发生了改变，燃烧条件也发生了变化。

        所以，每一种推力不同的发动机，都需要重新验证，很多时候还不能模拟，就得一次次的做实验，寻找最合适的布局。

        现在，如果要是有了这种发动机做样品，那己方的火箭发动机也能迅速过渡到一个新的时代：一个燃烧室两百吨，两个燃烧室四百吨，四个燃烧室八百吨，这样要什么推力有什么推力，以后不管想要攒多大推力的火箭，都是游刃有余。

        秦涛突然想到了什么：“我们现在的猛禽发动机，就是两百吨级的，我们搞两个燃烧室，就是四百吨，四个燃烧室就是八百吨。对我们星舰公司来说，这种发动机是不是没什么意义？”

        这也不对啊，如果真的没意义，那马克斯也不至于这么激动啊。

        许强摇头：“秦总，您说的那种相当于是多台并联，并不是严格意义上的一台发动机，多个燃烧室的发动机可以砍掉一部分降低推力，但是，小推力的发动机想要增加燃烧室来增加推力，那可不容易。”

        “为什么？”

        “因为一台发动机不仅仅有燃烧室，还有涡轮泵，还有预燃室。”吴生继续解释：“就拿RD-170来说，虽然有四个燃烧室，但是只有一台涡轮泵，这一个涡轮泵是要给四个燃烧室一起提供燃料的，这样才能让四个燃烧室同步启动，这比四台发动机并联的结构要简单的多。”

        对于火箭发动机来说，涡轮泵也是一个很重要的部件，它要很高的流量，才能把大量的燃料喷射进入燃烧室进行燃烧，大推力发动机的涡轮泵的性能更高，也不用什么电子控制，只要把涡轮泵放在最中央，让四个燃料管的长度一样，就可以实现同步启动的目标，比并联多个发动机轻松多了。

        “采用分级燃烧技术的火箭发动机还需要有预燃室，老毛子是为了简化设计，所以才采用了两个预燃室，这样可以轻松地劈成两半，至于再劈开，也是可以的，也就是预燃室里少喷一些燃料而已。”

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