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        雷夫礼诺集团是专门从事国际货运的公司，1927年，由当时三十岁的雷夫礼诺在挪威成立，当时他就是看到了石油运输的需求，成立的一个运输石油的公司，现在，随着时代的发展，这个公司主要经营的业务已经从石油变成了液化天然气，以及其他的货物运输。

        到了06年，这个集团会分立开两个独立的实体：礼诺船运和礼诺液化天然气公司，现在还是在一起的。

        既然要运输液化天然气，那就无可避免的需要和东方打交道，他们原本是来订购液化天然气船的，还是第三次订购，来找丛菊之后，突然提起来了想要订购8500CEU，也就是能运输八千五百辆汽车的滚装船，但是全球的造船厂问了个遍，也没有一个造船厂敢接受的，于是就问问丛菊这边能不能造，丛菊也不能当下承诺，于是就找秦总汇报。

        现在，秦总来了，安德烈亚斯非常兴奋，他预感到这次会面肯定能有新的收获。

        “安德烈亚斯先生，见到您很高兴。”秦涛说道：“我们注意到，贵方在船运业务里主要经营滚装船，还要订购更大型的船只，难道贵方对这个市场很看好吗？据我所知，运输汽车不一定需要滚装船，集装箱也可以。”

        如果购买外国车的话，就可以看到4S店打开集装箱，把车子开出来的画面，相比只能单一运输汽车的滚装船，集装箱貌似会更普遍一些。

        不用说轿车，哪怕就算是一辆大卡车，都可以拆成几部分，塞进集装箱，到了目的地再装起来。

        这个市场有多大？客户需要专门用他们的船只吗？

        “是的，世界在发展，经济在复苏，全球都有着庞大的汽车需求量，我们知道，任何一个国家的市场上，汽车都不会单一，我们欧洲的车会销售到美国，美国的车子也会销售到欧洲，我们的船只来回都是满载，我们已经感觉到现有的运力不足了，所以，我们需要更大型的滚装船。”安德烈亚斯说道：“我们认为，如果能造8500ECU的滚装船，运输的效率会进一步提高，但是，这种船太难了，每一层甲板都需要空的，里面不能有柱子，很多造船厂都觉得扩大排水量后会更加的脆弱，可能会威胁到航行的安全，我们知道，明州造船厂就善于造别人造不来的船只，你们造的十万吨散货船就是个例子，我们希望贵方能帮助我们建造这种船只。”

        普通货船的船舱都是带隔板的，哪怕就算是巨大的油轮，中间也可以用隔舱来加固船只，但是，滚装船不行，如果内部分开设置船舱，那会造成严重的空间浪费，减少汽车的运输量，必须要一通到底！

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