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        丹尼尔脸色顿时一变，他用手拍打着座舱盖，向外面呼喊：“喂，喂，快打开座舱盖，放我出去！”

        “丹尼尔先生，您放心，我们立刻就打开座舱盖，把您放出来。”

        此时，维尼修斯还没有意识到这是一件多么可怕的事情，在他眼里看来，座舱盖的开启简简单单，就是拧动手柄的事。

        话说，座舱盖是怎么打开的？

        最初的飞机没有座舱盖，飞行员一看不妙，把飞机倒扣过来，两腿一蹬，就从座舱里出来了，后来随着飞机的速度越来越快，座舱开始封闭，飞行员依旧习惯开着盖子，这样方便跳伞，但是再后来，就需要弹射座椅了，还是老老实实地扣着座舱盖比较安全。

        上飞机之前得打开座舱盖，上去了之后，会在后面跟着一个地勤，所以，飞机座舱盖在正常情况下，是从外面打开的，而且，外面的优先级比里面的优先级还高。

        所以，如果要是得罪了地勤大爷，飞行员是飞不了的，地勤可以从外面把飞行员揪出来。

        座舱盖的开启方式有所不同，有的前开，有的后开，有的侧开，还有的滑动，不过，在座舱盖的旁边，都会有一两个开关，如果一个，那就是开舱手柄，如果是两个，另一个就是开锁手柄，用来锁死座舱盖的，避免座舱盖在高空压力下突然爆开。

        这个手柄可以有多种方式，有拉杆，有旋钮，甚至还有拉绳的，歼十的是一个圆形的钥匙孔，虽然有所不同，不过作用都是一样的。

        一般的都在座舱盖的旁边，毕竟这是机械结构，越近越简单，但是有的为了方便地勤，也设计在机头下部、进气道侧面等等，毕竟，对于高大的飞机来说，需要挂梯子才能开座舱盖，但是，只有打开座舱盖才能挂梯子，这样很容易陷入死循环。

        歼三十一A的座舱盖开启开关则是出于前起落架内部，设计在这里也是考虑很久的结果，毕竟，这种飞机是隐身机，如果设计到外面，那就得有个盖子，盖子和飞机蒙皮就得有缝隙，就可能反射雷达波，所以，设计到起落架内部，那就非常完美了，反正在地面状态下，起落架肯定要放出来，而到了天上，飞行员肯定没有打开座舱盖进出的需求。

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