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第一千八十四章 南洋柴油机厂的发展 (5 / 8)

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        秦涛满意地点头:“不错,我们的国家想要发展,那就得成为制造业大国!以前的时候靠成本优势,现在则是要靠技术优势,我们的发动机能获得国外造船厂的订单,更是值得骄傲的!”

        “是啊,八十年代,国门打开,我们看到了国外先进的技术,也看到了自己的落后,我们当初得到曼海姆柴油机技术的时候,都很惊讶,里面的各种要求远远超出我们的加工能力,而现在,我相信,我们的技术拿出去,也会让外国人望尘莫及。”

        曲轴只是发动机的一个部件而已,继续向前,可以看到总装线上摆放的活塞连杆总成,那巨大的活塞直径足足有半米!

        “目前我们的这种中速柴油机缸径510毫米,冲程600毫米,额定转速五百转,一共有四种设计,从12缸到18缸,最大功率17550千瓦。”章玉占一边走,一边给秦涛介绍。

        高速柴油机的转速一般都超过了一千转每分钟,中速柴油机则是几百转,低速柴油机是几十转,在货轮之中,中速柴油机的装机量是最高的。

        “至于燃料,我们目前主打的是柴油和天然气的双燃料发动机,其实,不仅仅是天然气船能用双燃料,哪怕就算是普通的货船也能用天然气。”

        普通货船正常情况下都是烧油的,但是随着环保要求的提高,也有一部分货船的发动机开始装天然气发动机,而且在现在这个时代,天然气发动机还具有经济性的优势,因为现在天然气的价格还是比较低的。

        只不过,普通货船想要烧天然气,就得改装一下,得在船底安装LNG燃料罐。

        如果是烧油的发动机,那油箱可以按照船体的结构来安装,怎么合适怎么来,而LNG就不一样了,这种燃料罐得是个圆柱体,会浪费一定的仓内容积,同时,由于液化气可能会泄露,各种阀门管件质量要求都很高,而且还得安装警报器等等装置。

        本质上就和天然气重卡类似。

        秦涛点头:“那我们也可以设计一些烧天然气的货船,经济性是一方面,环保是另一方面,我们要为世界的环保事业贡献自己的力量。”

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