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        西方都是用航空发动机来发展燃气轮机，但是老毛子不是，老毛子的燃气轮机是专门搞的，还是在蒸汽轮机的研发单位里搞出来的，所以他们的船用燃气轮机个头很大，比西方的大一圈，但是，这种燃气轮机的性能却非常皮实，老毛子还是注重实用性的。

        不过，这同样就导致了一个结果：老毛子没有在航空发动机上改装燃气轮机的经验！

        “我们的确没有先例，但是，我们有技术。”扎莫塔耶娃说道：“我们已经仔细研究过没过的lm-6000燃气轮机的改进，觉得他们的改动也不难，我们完全可以按照他们的改动方式来进行，我们现在缺乏的就是资金，只要有明州集团的资金注入，一定能研发成功的。”

        这种级别的航空发动机都是大涵道比涡扇，前面有着巨大的风扇，这样可以提供足够高的推力，同时还能省油，但是，作为燃气轮机的话，这东西就没有任何意义了。

        所以，美国人在设计lm-6000的时候，就将cf6作为涡扇发动机的风扇和驱动风扇的低压涡轮都去掉，然后重新设计低压压气机和低压涡轮，而且，在巧妙的设计下，新的低压涡轮不仅仅要驱动低压压气机，还得带动负载，起动力涡轮的作用，这样的方式当然是为了让动力系统简化的。

        低压压气机进口还得加上可调导叶以利于机组的启动及变工况运行，另一方面，就是改变燃烧系统，以前用的是航空煤油，现在得用多种燃料，甚至还不仅仅局限于液体燃料，天然气也可以。

        马达西奇公司有能力改动出来，但是，前提是有钱，毕竟改进是需要花费大量资金的。

        武胜利在一旁不说话，内心也是翻江倒海，四十兆瓦的燃气轮机，这东西要是捣鼓出来，那海军建造更大型的军舰的时候，也就能有合适的动力系统了啊！

        但是，他不能开口，这涉及到巨大的利益交换，一切都等着秦涛来决定。

        “如果要改动的话，我建议把研究工作放在我们国内。”秦涛说道：“您也知道，我们国内已经开始大量生产船用燃气轮机了，积累了丰富的经验，我们还有lm2500燃气轮机的操作经验，在我们这里，改进的效率最高。”

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