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        现代战斗机使用的是涡扇发动机，相当于在涡喷发动机的外面套了个风扇，吹出去更多的风，也就在不增加油耗的情况下提升了推力，F119发动机是给F22用的，为了给F35使用，这种发动机摇身一变成为了F135发动机，主要也是扩大风扇直径，把推力增加到了近二十吨，相当逆天。

        但是，这也带来了迎风面积大的缺陷，所以F35战斗机的最大速度只有1.5马赫而已。

        那么，鱼与熊掌可以兼得吗？解决的办法有的，这就是变循环发动机！

        在低速的时候，打开外涵道，提升推力，高空高速的时候，关闭外涵道，降低空气阻力，这样就完美了！甚至速度再高的时候，关闭了前面的压气机，气流直接吹进燃烧室，变成冲压发动机！

        美国佬在黑鸟侦察机上，用的就是变循环发动机，在研制四代机的时候，和YF22竞标的YF23，用的也是变循环发动机F120，这种发动机有多逆天？

        它的最大推力只有13吨左右，这个数字只是三代发动机的水平，推重比也只有8.5左右，看上去比F119低一大截，但是，它在两万米的高空，依旧能爆发出来11吨的推力，所以在它的推动下，YF23可以轻松飚出1.8马赫的超音速巡航来，这点就绝对逆天了。

        但是，美国人选择了保守，不知道是因为在三代机上得到的教训，还是觉得F120的项目属于PPT级别的，到了后来，JSF竞标的时候，他们又把这种发动机给排除在外了，导致美国人捣鼓了几十年，也没有真正地装机实用化。

        但是，到了五代机时代，采用自然变循环大推力发动机的路线已经是一种必须。

        这种发动机可以把外涵道的冷气流直接引入内涵道燃烧，这样燃烧做功效率更高；米格25为了增加推力还得喷酒精，就是为了降低进气温度，这样才能得到更多的空气，而变循环发动机直接进去的就是冷空气。

        当然了，关键的是前面的压气机不再成为阻力，高空高速下的燃烧效率更高，可以全程高空高速巡航，就算是飞不到2.5马赫以上，也可以全程飞2马赫左右的速度，这是相当牛的。

        “变循环发动机项目，咱们国内有几个机构在搞。大家的起点都是F120发动机。”现场的一名领导开口。

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